Le soir du 26 octobre et la nuit du 27 octobre 2026, l’armée russe a attaqué Kiev deux fois avec des missiles balistiques. Une femme de 46 ans a été tuée, au moins 14 personnes ont été blessées. Les bâtiments de l’université, les dortoirs étudiants, les hôpitaux, les immeubles résidentiels et l’infrastructure du métro ont été endommagés. Le pont sud sur le Dniepr a été fermé aux voitures, le trafic ferroviaire a été modifié. Pour cette immense ville, cela signifie non seulement des destructions aux endroits touchés, mais aussi des perturbations du transport entre les rives.
Auteur : Lev Varshavsky | НАновости
Selon les autorités de Kiev, la première vague a commencé tard dans la soirée du 26 octobre. L’alerte aérienne lors de la deuxième attaque a duré de 03h25 à 04h21. Dans le quartier de Podol, des impacts ont été enregistrés sur un bâtiment administratif et deux constructions non résidentielles. Le matin, le maire Vitali Klitschko a parlé d’un mort et de 14 blessés ; dans un message ultérieur, 15 blessés ont été mentionnés. Ces chiffres concernent une seule série d’attaques et ne doivent pas être additionnés.
Université, hôpitaux et personnes venues en aide
Dans le quartier de Desnyansky, le territoire de l’Université d’État de commerce et d’économie, situé près de la station de métro « Lesnaya », a été touché. Le bâtiment d’enseignement et les dortoirs ont été endommagés par le coup. Parmi les blessés se trouvent des étudiants. Selon des données citées par les autorités de la ville, tard dans la soirée, neuf blessés étaient à l’hôpital, trois dans un état grave. Ce sont les informations au moment du premier coup, et non le bilan final de la nuit.
Dans le même quartier, le centre commercial « Prospekt » et le supermarché « Auchan » ont été endommagés : les fenêtres ont été brisées, la façade et le toit ont été touchés. Ailleurs, des maisons, des tramways et des voitures ont été endommagés. Dans deux établissements médicaux, les fenêtres ont été brisées, y compris dans le service de réanimation de l’un d’eux. Parmi les blessés se trouvaient également deux membres d’une équipe d’ambulance arrivés après le coup.
La Russie affirme frapper des infrastructures utilisées par l’armée ukrainienne. Cependant, ces déclarations n’annulent pas les dommages enregistrés sur les bâtiments éducatifs et médicaux. Il n’y a pas de confirmation indépendante de l’utilisation militaire de chaque cible touchée au moment de la préparation du matériel.
Pourquoi le coup sur le pont sud est devenu un problème distinct
Le pont sud est à la fois un passage automobile et une section de la ligne verte du métro de Kiev. Après le nouveau dommage, le trafic automobile a été arrêté dans les deux sens. Les trains de la ligne verte circulaient entre les stations « Syrets » et « Vydubychi », et la liaison à travers le Dniepr a été temporairement interrompue. Une partie des bus a été dirigée par le pont de Darnytsky. La ligne rouge du métro a rétabli le trafic jusqu’à « Lesnaya » le matin.
En même temps, le pont avait déjà souffert d’attaques au début d’octobre et le 22 octobre. Le dommage répété du même nœud de transport pose la question non seulement de la réparation de la chaussée. Si le passage ne fonctionne pas, les passagers du métro et les automobilistes sont simultanément contraints d’utiliser des itinéraires alternatifs. Pour Kiev, divisée par le Dniepr, c’est une restriction notable de la vie urbaine.
Dans НАновости — Nouvelles d’Israël | Nikk.Agency, nous avons déjà analysé les frappes russes sur Kiev dans le contexte des tentatives d’organiser des négociations. Mais ici, il me semble que l’aspect pratique est plus important. Les dommages à un passage stratégiquement important n’expliquent pas les impacts sur les dortoirs universitaires et les hôpitaux. En même temps, on ne peut pas automatiquement affirmer que toutes les frappes sur différents bâtiments avaient un plan préétabli : de telles preuves n’existent pas actuellement.
Ce que cela signifie pour Israël
Pour les Israéliens ayant de la famille et des amis en Ukraine, les noms « Lesnaya », « Chernigovskaya » ou « pont de Darnytsky » ne sont pas des repères abstraits. Ce sont des quartiers et des itinéraires de transport que les gens utilisent quotidiennement. Le public israélien est également familier avec l’autre aspect de la question : le travail de la défense antimissile. Un missile balistique laisse beaucoup moins de temps pour l’avertissement et l’interception que de nombreux drones.
Le président ukrainien Volodymyr Zelensky a exigé d’accélérer la livraison des systèmes de défense aérienne. Même avant cette attaque, il disait que la partie ukrainienne attendait depuis presque un mois l’approbation américaine des missiles pour les complexes Patriot et NASAMS. Mais ces déclarations ne permettent pas de déterminer que l’impact spécifique s’est produit précisément à cause du retard de livraison. Pour une telle conclusion, il faudrait des données sur le lancement, le fonctionnement de la défense aérienne ukrainienne et les circonstances de l’impact.
Israël a déjà été confronté aux frappes russes sur Kiev non seulement en tant qu’observateur. Après la mort d’un citoyen israélien de 14 ans en septembre, le ministère des Affaires étrangères du pays a directement condamné l’attaque russe. L’histoire des déclarations de la diplomatie israélienne depuis 2022 a été détaillée dans un matériel séparé par НАновости. Les messages actuels ne contiennent pas de confirmation qu’il y a des citoyens israéliens parmi les morts ou les blessés.
Les frappes des 26-27 octobre ont eu lieu dans le contexte de nouvelles tentatives des États-Unis pour obtenir des négociations entre l’Ukraine et la Russie. Dans l’analyse précédente des propositions américaines, j’ai écrit que sans garanties de sécurité vérifiables, la formule de négociation resterait incomplète. L’attaque d’aujourd’hui ajoute à ce débat une texture concrète : même un cessez-le-feu local dans une région de l’Ukraine ne signifie pas l’arrêt des bombardements de la capitale. Selon Reuters, les contacts diplomatiques se poursuivaient, mais les frappes russes sur Kiev ne cessaient pas.
Au matin du 27 octobre, les services municipaux évaluaient les dommages au pont sud, et les restrictions de transport étaient maintenues. L’ampleur finale des destructions et les délais de rétablissement n’avaient pas encore été annoncés.