- juin 29, 2026
- 1:54 pm
- Ukraine
En Ukraine, un projet de loi n°15358 a été enregistré concernant la sanction pour la conduite de voitures et de motos qui dépassent le niveau de bruit autorisé. Pour Israël, ce sujet est également très familier : même en temps de guerre, les routes du pays continuent d’être parcourues par des voitures et des motos avec des échappements rugissants, et les citoyens perçoivent de plus en plus cela non pas comme un « tuning », mais comme un stress supplémentaire et un manque de respect démonstratif envers les gens.
Le document prévoit l’introduction de sanctions sévères contre les conducteurs de voitures et de motos qui modifient intentionnellement les systèmes d’échappement.
Projet de loi n°15358 : ce qui a été soumis à la Verkhovna Rada
À la Verkhovna Rada d’Ukraine, le 26 juin 2026, un projet de loi n°15358 a été enregistré, proposant d’établir la responsabilité pour la conduite de véhicules dépassant le niveau de bruit autorisé. Officiellement, le document est appelé projet de loi sur les modifications du Code des infractions administratives de l’Ukraine et d’autres actes législatifs, et son essence est de donner à l’État un outil contre les voitures et les motos qui créent un bruit excessif sur les routes.
Ce n’est plus seulement une question de confort. En temps de guerre, ces sons ressemblent souvent à des drones. Les citoyens et les enfants ont peur, les vétérans peuvent recevoir des déclencheurs de SSPT, et la défense aérienne et la police sont distraites des menaces réelles. Et la nuit, il est presque impossible de dormir avec la fenêtre ouverte pour ceux qui vivent près des grandes rues.
Nom complet (ukr.) – « Projet de loi sur les modifications du Code de l’Ukraine sur les infractions administratives et d’autres actes législatifs pour établir la responsabilité de la conduite de véhicules dépassant le niveau de bruit autorisé ».
La fiche du projet de loi indique que les initiateurs étaient un groupe de députés du peuple ukrainien, parmi lesquels Yaroslav Zheleznyak, Maksym Khlapuk, Oleh Bondarenko, Oleksandr Bakumov, Ivan Yunakov, Olha Koval, Anastasiia Radina, Olena Vintoniak, Hryhorii Mamka, Maksym Buzhanskyi et Maryana Bezugla. Au 29 juin 2026, le document avait déjà été envoyé pour examen au comité, et son comité principal a été désigné comme le Comité de la Verkhovna Rada sur les questions d’application de la loi.
Les médias ukrainiens ont lié cette initiative aux voitures et motos dont l’échappement direct bruyant pendant la guerre peut rappeler le son des drones de type Shahed. Selon Yaroslav Zheleznyak, cité par le média, ces sons effraient les civils, les enfants, peuvent devenir un déclencheur pour les vétérans, et distraire la défense aérienne et la police des menaces réelles.
Quelles amendes sont proposées et combien cela représente-t-il en shekels
Le projet de loi prévoit plusieurs niveaux de responsabilité.
En temps de paix, la première infraction est proposée d’être sanctionnée par une amende de 8500 hryvnias, et la récidive par 17 000 hryvnias. En état de guerre, la responsabilité devient plus sévère : 17 000 hryvnias pour la première infraction et 34 000 hryvnias pour la récidive. De plus, pour une récidive en temps de guerre, il est proposé de retirer obligatoirement le permis de conduire pour une période de 3 à 6 mois.
Si l’on convertit ces montants en shekels israéliens approximativement, cela donne : 8500 hryvnias — environ 560 shekels, 17 000 hryvnias — environ 1120 shekels, 34 000 hryvnias — environ 2240 shekels. Le calcul est fait approximativement au taux d’environ 1 hryvnia = 0,066 shekel.
Le projet de loi propose séparément de charger les organes compétents d’établir des normes de bruit claires, y compris des règles distinctes pour la nuit — de 22h00 à 08h00. C’est un détail important, car le problème de l’échappement bruyant est particulièrement douloureux la nuit, lorsque le son se propage plus fortement dans les zones résidentielles, et que les gens, après des alertes, des bombardements et des nouvelles difficiles, essaient de se reposer un peu.
Pourquoi Israël devrait comprendre ce sujet sans longues explications
Pour Israël, le projet de loi ukrainien n’est pas une nouvelle abstraite d’un autre pays.
Ici aussi, on sait bien ce qu’est la guerre, les alertes nocturnes, les sirènes, les rapports de drones, les menaces de roquettes, le travail de la défense aérienne, l’attente de nouvelles des proches de l’armée et la tension nerveuse qui s’accumule pendant des mois. C’est pourquoi le rugissement soudain d’une moto ou d’une voiture avec un échappement modifié n’est plus perçu comme un bruit routier ordinaire, mais comme un son qui peut faire sursauter une personne.
À Tel-Aviv, Haïfa, Bat Yam, Ashdod, Netanya, Beer-Sheva, Rishon LeZion et d’autres villes d’Israël, il y a aussi des conducteurs qui continuent de rouler sur les routes avec un échappement bruyant, surtout le soir et la nuit. Parfois, ce sont des voitures de sport, parfois des motos, parfois des voitures ordinaires après des « améliorations », mais pour les habitants, le résultat est le même : un rugissement soudain sous les fenêtres, la peur chez les enfants, la colère chez les adultes et le sentiment que quelqu’un transforme le quartier résidentiel en piste personnelle.
En temps de guerre, cela irrite beaucoup plus que dans la vie ordinaire.
Si une personne vient de vivre une sirène, si une famille essaie de coucher un enfant après une journée anxieuse, si un réserviste est rentré chez lui pour une courte permission, si des personnes âgées et des rapatriés vivent dans une tension constante, alors un échappement bruyant sous les fenêtres n’est pas perçu comme un « amour des voitures », mais comme de l’impolitesse. Les citoyens en Israël sont également exaspérés par cela, car à ce moment-là, le conducteur ne montre pas du style, mais une indifférence totale à l’état des autres.
La logique ukrainienne est très compréhensible ici : si le son d’un véhicule en temps de guerre peut ressembler à un son de menace, il ne peut pas être considéré uniquement comme une question de confort. C’est déjà une question de tranquillité publique, de sécurité psychologique et de respect envers les gens qui vivent dans un état de mobilisation constante.
Un échappement bruyant n’est pas une liberté s’il effraie tout un quartier
En temps de paix, le débat sur l’échappement bruyant est souvent réduit à un conflit domestique : certains aiment le son du moteur, d’autres sont gênés par le bruit. Mais en temps de guerre, ce débat change de sens. Une ville qui vit avec des sirènes et des nouvelles de roquettes n’est pas obligée de supporter un rugissement artificiellement amplifié sous les fenêtres simplement parce que quelqu’un veut attirer l’attention.
Israël devrait regarder attentivement l’exemple ukrainien.
Il n’est pas nécessaire de copier le modèle ukrainien à l’identique, mais le principe lui-même semble juste : en temps de guerre, la responsabilité pour un échappement intentionnellement bruyant doit être plus élevée, surtout la nuit, dans les zones résidentielles, près des hôpitaux, des écoles, des hôtels avec des familles évacuées et des quartiers où vivent des personnes âgées, des familles de militaires et des personnes ayant survécu à des attaques.
Pratiquement, cela peut signifier des amendes nocturnes distinctes, une inspection technique obligatoire après une infraction, l’exigence de ramener le système d’échappement à un état normal, un travail renforcé de la police et des inspections municipales, ainsi que des règles plus claires pour les conducteurs. Si une voiture ou une moto sonne de manière à ce que les gens aient peur et la prennent pour une menace, ce n’est plus de la « culture automobile », mais une violation de l’ordre public.
Pour Israël, c’est particulièrement important, car le pays ne vit pas dans une saison bruyante ordinaire, mais dans une réalité militaire prolongée. Ici, il y a trop de gens qui dorment déjà mal, sursautent aux bruits soudains, attendent des nouvelles des proches et gardent le téléphone à portée de main même la nuit. Ajouter à cela un rugissement artificiel de moteur signifie ne pas comprendre dans quelle société vous vivez.
NAnews —Nouvelles d’Israël considère que le projet de loi ukrainien n°15358 est important non seulement comme une initiative interne ukrainienne. Il montre un principe plus large : la guerre change l’attitude même envers les choses qui semblaient auparavant domestiques. Là où le son peut rappeler un drone, une sirène ou une menace, l’État a le droit d’exiger le silence, et les citoyens — d’exiger le respect.
En Ukraine, cette question a déjà été portée au niveau du projet de loi. En Israël, il faut aussi en parler sérieusement, car un échappement bruyant en temps de guerre n’est pas simplement un bruit sur la route. C’est un test de responsabilité, d’empathie et de capacité à comprendre que la liberté d’un conducteur se termine là où commence la peur de tout un quartier.
Et en Israël ?
En Israël, un échappement bruyant n’est formellement plus en dehors de la loi : les règles de transport exigent un système d’échappement en bon état, la police peut retirer un véhicule bruyant de la route, et la loi sur la prévention des nuisances interdit le bruit fort et injustifié.
En Israël, des sanctions sont déjà prévues pour un échappement bruyant, mais elles semblent beaucoup plus légères que le modèle ukrainien.
Pour un bruit fort d’un véhicule, il était question d’amendes de 250 à 500 shekels, et dans le cadre de l’augmentation promue — jusqu’à 500 shekels pour la première infraction et jusqu’à 1000 shekels pour la récidive. Séparément, pour l’absence de silencieux ou de dispositif de prévention du bruit, l’amende devait augmenter jusqu’à 1000 shekels, et pour un véhicule d’entreprise — jusqu’à 2000 shekels.
Mais contrairement au projet de loi ukrainien, le système israélien ne met pas encore l’accent sur le temps de guerre, la peur des citoyens, les sirènes, les drones et l’effet psychologique de l’échappement bruyant.
En plus de l’amende, la police en Israël peut appliquer une mesure plus douloureuse — l’interdiction d’exploitation du véhicule si le système d’échappement est défectueux, modifié ou crée un bruit injustifié. C’est-à-dire que la voiture ou la moto peut être effectivement retirée de la route jusqu’à ce que l’infraction soit corrigée.
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