- 27 сентября, 2026
- 3:18 пп
- В Мире
Украина оказалась среди государств с наиболее высокими требованиями к теоретическому экзамену на водительские права категории B. Для успешной сдачи необходимо правильно ответить минимум на 90% вопросов. В Израиле проходной порог составляет 86,7%. Однако украинская статистика показывает другую сторону этой строгости: в 2025 году с первой попытки теоретический экзамен успешно сдали только 22,7% от общего числа проведённых тестирований.
Автор: Антон Пшедынский
26 сентября 2026 года на результаты международного исследования обратило внимание инфографику 7 сентября опубликовал аналитический портал Visual Capitalist, использовавший данные AutoviaTest по состоянию на июль 2026 года. Исследование охватывало 57 стран, а в опубликованную таблицу вошли 25 государств с самыми высокими проходными баллами.
Девятое место Украины — и почему это не совсем девятое
В инфографике Украина расположилась на девятой строке, но фактически делит одну позиционную группу ещё с одиннадцатью странами. Такой же минимальный результат — 90% правильных ответов — требуется в Испании, Италии, Португалии, Исландии, Люксембурге, Латвии, Лихтенштейне, Кувейте, Катаре, Сингапуре и Колумбии.
Самые высокие показатели в опубликованной версии исследования распределились следующим образом: Греция — 97%, Япония — 95%, Вьетнам, Новая Зеландия и Австралия — по 91%. Далее следует большая группа стран с результатом 90%.
Нидерланды, Франция, Эстония, Ирландия, Андорра и Монако имеют порог 88%. Израиль находится на 24-й строке с округлённым показателем 87%, Великобритания замыкает список с 86%. Из 25 представленных государств 16 находятся в Европе.
Есть существенное уточнение. AutoviaTest впоследствии обновил исходную базу: в редакции, проверенной 20 сентября, уже 65 стран. Украина там стоит на 21-й строке, но её проходной балл остался прежним — 90%. Изменилось наполнение таблицы, включая показатели Польши и Японии. Поэтому сравнивать порядковые номера из разных редакций рейтинга без учёта методики было бы неправильно.
Двадцать вопросов, двадцать минут и только две ошибки
Украинский экзамен устроен довольно компактно. Кандидат получает 20 вопросов, на которые необходимо ответить за 20 минут. Третья ошибка означает, что экзамен не сдан.
Вопросы распределяются по четырём направлениям: десять касаются правил дорожного движения, четыре — безопасности на дороге, ещё четыре — устройства и эксплуатации автомобиля, два посвящены первой медицинской помощи.
Получается, что каждый неправильный ответ отнимает сразу пять процентных пунктов. Времени на долгие размышления тоже немного.
При этом украинское законодательство позволяет самостоятельно изучить теорию, не посещая обязательный курс автошколы. Практическое обучение, напротив, необходимо проходить в аккредитованном учебном заведении.
По данным Главного сервисного центра МВД Украины, экзаменационные компьютеры защищены специальным программным обеспечением DLP. Используются идентификация Face ID и видеонаблюдение с фиксацией звука.
Стоимость теоретического экзамена составляет 250 гривен, практического — 420 гривен без возможной банковской комиссии. Количество попыток не ограничено, однако пересдать теорию разрешается только после десяти календарных дней ожидания, начиная с одиннадцатого дня. Успешный результат сохраняет силу один год.
Что показывают реальные результаты: теория оказывается серьёзным барьером
19 января 2026 года МВД Украины опубликовало итоги предыдущего года. Цифры оказались довольно красноречивыми.
За 2025 год сервисные центры провели 638 071 теоретический экзамен. Из них 272 764 приходились на самостоятельно подготовившихся кандидатов, ещё 365 307 — на выпускников автошкол. С первой попытки успешно справились 145 058 человек. МВД приводит показатель 22,7% от общего числа проведённых экзаменов.
С практическим вождением ситуация была ещё сложнее: из 795 441 проведённого экзамена 148 583 завершились успешной сдачей с первой попытки. Это около 19%.
В феврале 2026 года ведомство опубликовало дополнительную статистику. Среди самостоятельно готовившихся кандидатов показатель успешной сдачи теории с первого раза составил 21,2%, среди обучавшихся в автошколах — 19,9%.
Разница небольшая. Обязательное посещение теоретического курса само по себе не гарантирует успешного результата.
Работа экзаменационной системы продолжается и во время полномасштабной войны. Согласно сообщению МВД от 3 сентября, с начала 2026 года в Украине уже провели 431 тысячу теоретических и более 500 тысяч практических экзаменов. Отдельного общенационального процента успешной сдачи с первой попытки за весь этот период ведомство в данном сообщении не приводило.
Израильская «теория»: вопросов больше, времени тоже
Для израильского читателя сравнение особенно интересно, поскольку местная система заметно отличается от украинской.
В Израиле теоретический экзамен называется «теория» (תיאוריה). Согласно официальным правилам Министерства транспорта, кандидат получает 30 вопросов, случайным образом выбранных из базы, включающей 1200 заданий. На выполнение отводится 40 минут.
Для успешной сдачи необходимо правильно ответить минимум на 26 вопросов. Допускаются четыре ошибки. Пять неправильных ответов означают неудачную попытку.
Таким образом, украинский проходной порог составляет 90%, израильский — 86,7%. Однако в Украине на каждый вопрос приходится одна минута, а в Израиле — примерно минута и двадцать секунд.
Есть и другое различие: положительный результат израильской «теории» действителен пять лет, украинской — только один год.
Для выходцев из Украины, которые получали водительское удостоверение до переезда в Израиль либо уже сталкивались с местной системой подготовки, эта разница вполне ощутима.
При этом высокий экзаменационный порог не следует автоматически связывать с безопасностью на дорогах. НАновости — Новости Израиля | Nikk.Agency ранее рассказывали, как израильская полиция меняет настройки стационарных камер контроля скорости А-3 и почему это связано с реформой дорожных штрафов. Теоретическая подготовка, практические навыки и последующий контроль соблюдения правил — разные составляющие одной системы.
Украинские права в Израиле и израильские в Украине: нужно ли пересдавать экзамены?
Между Украиной и Израилем действует международный механизм признания водительских удостоверений, однако признание права управлять автомобилем и обмен иностранного удостоверения на национальное — разные процедуры. Отдельного двустороннего соглашения об автоматическом обмене между странами нет.
Новые репатрианты могут пользоваться действительными украинскими правами в Израиле в течение первого года после въезда. Затем необходимо получить израильское удостоверение. Эта процедура называется «амарат ришайон» (המרת רישיון נהיגה).
Для владельцев иностранных прав предусмотрены разные условия:
При стаже не менее пяти лет до репатриации возможен обмен без теоретического и практического экзаменов.
При стаже от двух до пяти лет необходим практический экзамен. После двух неудачных попыток потребуется также сдавать теорию.
При стаже менее двух лет условия определяет израильское Транспортное управление.
Подать заявление на обмен можно в течение пяти лет после репатриации. Права на языке, отличном от английского, необходимо перевести на иврит и заверить у израильского нотариуса. Подробные условия опубликованы в официальном справочнике Министерства транспорта Израиля.
В обратном направлении действуют украинские правила. Израильтянин, временно находящийся в Украине, вправе управлять автомобилем по действительному иностранному удостоверению, соответствующему Венской конвенции о дорожном движении 1968 года. Если документ не соответствует требованиям конвенции, дополнительно необходимо международное водительское удостоверение.
При переезде иностранного гражданина на постоянное жительство в Украину его зарубежные права сохраняют силу 60 дней после оформления соответствующих документов миграционной службой. Затем требуется обмен, который по общему правилу предполагает сдачу теоретического и практического экзаменов.
Но для украинцев, возвращающихся домой, предусмотрено исключение. Как разъяснило МВД Украины 8 июля 2026 года, гражданин, получивший израильские права либо обменявший на них украинские, может после возвращения на постоянное проживание оформить украинское удостоверение без повторных экзаменов при соблюдении установленных требований.
Для этого потребуются иностранные права с заверенным переводом и подтверждение их выдачи компетентным органом, включая сведения об отсутствии лишения или ограничения права управления. Обмен проводится лично в сервисном центре МВД.
Таким образом, высокие требования украинского теоретического экзамена не означают, что каждый водитель, переезжающий между Украиной и Израилем, обязан проходить его заново. Для уже имеющих водительский стаж существуют отдельные процедуры подтверждения прав.
Строгий экзамен ещё не означает лучших водителей
У международного исследования есть ограничение, которое легко потерять за привлекательным заголовком. Его авторы сравнивали именно минимальный процент правильных ответов на теоретическом экзамене, а не общую сложность получения водительского удостоверения.
В расчёт не включались реальные результаты практических экзаменов, качество обучения, содержание экзаменационных вопросов, дорожная инфраструктура и статистика аварийности. Государства с несопоставимыми системами оценивания исключались из исходного сравнения.
Поэтому утверждать, что Украина готовит водителей лучше Израиля или что украинские дороги безопаснее израильских, на основании этого рейтинга нельзя.
Зато сочетание двух официально подтверждённых показателей заслуживает внимания: для сдачи украинской теории необходимо правильно ответить на девять вопросов из каждых десяти, а с первой попытки испытание успешно проходит приблизительно каждый пятый кандидат.
И здесь уже не имеет особого значения, на какой именно строке международной инфографики напечатано название страны. Требования к знаниям будущего водителя в Украине и Израиле действительно высокие. Главное, чтобы после экзамена эти знания оставались с человеком и на дороге.