חמישה נהרגו באוטובוס נוסעים: רוסיה שוב תוקפת תחבורה אזרחית

בבוקר ה-16 בספטמבר 2026, רחפן רוסי פגע באוטובוס נוסעים במחוז ניקופול שבאזור דניפרופטרובסק. חמישה אנשים נהרגו במקום, לפחות שבעה נפצעו. הם אושפזו, והרופאים מעניקים להם טיפול. ראש המינהל הצבאי האזורי, אלכסנדר גנז’ה, דיווח על ההתקפה בבוקר; בתמונות שפורסמו מהמקום נראה אוטובוס נוסעים מרוסק.

מחבר: ילנה גונקו

העיתון המקומי “דניפרו אופרטיבני” מדווח כי האוטובוס שהותקף היה בקו פוקרוב – דניפר. כאן נדרשת זהירות: מסלול כזה אכן היה קיים בלוח הזמנים ב-16 בספטמבר, ולמעשה היו מספר נסיעות מפוקרוב דרך ניקופול לדניפר, אך בהודעה הראשונית של המינהל האזורי לא צוינו מספר הקו והמסלול. לכן נכון יותר לדבר על אוטובוס נוסעים ולא להמציא פרטים שעדיין לא קיימים רשמית.

אבל העיקר היום הוא לא מספר האוטובוס. העיקר – הוא היה אזרחי.

אנשים נסעו במסלול רגיל דרך אזור שבו נסיעה כזו הפכה בחודשים האחרונים למבצע מסוכן. וכאשר הודעה נוספת על ניקופול תופסת שתי שורות – “רחפן פגע, חמישה נהרגו, שבעה נפצעו” – קל לא לשים לב לדבר לא נעים אחד: זה כבר לא האוטובוס הראשון.

בחמישה חודשים – לא אחד ולא שניים אוטובוסים

ב-7 באפריל בסביבות 08:30 רחפן FPV רוסי פגע באוטובוס אזרחי שנסע דרך מרכז ניקופול. נהרגו ארבעה אנשים: גבר בן 53, שתי נשים בנות 56 ו-72, אישה נוספת מתה מאוחר יותר בבית החולים. נפצעו 16 אנשים בגילאים 50 עד 86. באותו יום, לאחר 13:00, רחפן FPV נוסף פגע במיניבוס באחד הכפרים של קהילת צ’רבונוהריגורייבסקה. נפצעו ארבעה נוסעים, וכן נהג הרכב שהיה בקרבת מקום.

ב-18 באפריל – אוטובוס חדש. רחפן FPV רוסי פגע בשמשת הרכב עם נוסעים שנסע על גשר בקהילת פוקרובסקה. נפצעו נהג בן 65, שתי נוסעות מבוגרות וילד בן 14.

ב-24 באפריל – שוב אוטובוס עם אנשים, הפעם רכב של מפעל מקומי. העובדים חזרו הביתה לאחר המשמרת. FPV פגע ברכב בערב, נפגע גבר בן 55. שאר הנוסעים פונו על ידי המשטרה מהמקום.

ב-26 ביוני רחפן רוסי פגע במיניבוס בכניסה לניקופול. שני אנשים נהרגו, לפחות 12 נפצעו. בין הנפגעים היו שתי אחיות, שתיהן בנות 12.

ב-17 ביולי במרגן רחפן תקיפה פגע באוטובוס של חברת חקלאות שהוביל עובדים הביתה לאחר המשמרת. ניסו להביא גבר בן 48 לבית החולים, אך הוא מת בדרך. עוד שמונה אנשים – גברים ונשים בגילאים 19 עד 65 – נפצעו בפציעות רסיסים ופציעות אקוסטיות. המשטרה פתחה בהליך לפי סעיף 438 לחוק הפלילי של אוקראינה על פשעי מלחמה.

ב-8 באוגוסט רחפן שוב תקף אוטובוס נוסעים בניקופול. נהרג נהג בן 60, שני גברים בני 48 ו-54 נפצעו. האוטובוס הושמד. ושוב החקירה סיווגה את האירוע לפי סעיף על פשעי מלחמה.

עכשיו ה-16 בספטמבר. עוד אוטובוס נוסעים. עוד חמישה הרוגים.

זה כבר לא אוסף של חדשות דומות במקרה. אם סופרים רק את המקרים המתועדים על ידי המשטרה והרשויות האזוריות שהצליחו לבדוק על ידי נאנובוסטי, מאז אפריל יש לא פחות משמונה התקפות נפרדות על אוטובוסים נוסעים או עובדים בניקופולשצ’ינה. במקום אחד נהרגו אנשים, במקום אחר היו פצועים. באוטובוס אחד נסעו פנסיונרים, באחר ילדים, בשלישי עובדים לאחר המשמרת. היום – נוסעים בקו רגיל.

נאנובוסטי כבר ניתחו בפירוט כיצד הרחפנים שינו את חיי ניקופול ומדוע מיניבוס, שוק או רכב רגיל כאן יכולים להימצא באזור התקפה. זו לא בעיה חדשה, פשוט היום שוב שילמו עליה בחיים. ניקופול תחת כוונת הרחפנים: ניתוח קודם של נאנובוסטי

לקורא הישראלי כאן חשוב להבין את הגיאוגרפיה

ניקופול – זה לא עיר שדרכה עוברת כרגע קו החפירות. היא עומדת על הדניפר מול החלק הכבוש של אזור זפורוז’יה; בצד השני נמצא אזור אנרגודר ותחנת הכוח הגרעינית זפורוז’יה, שנמצאת תחת שליטה רוסית. גיאוגרפיה כזו הופכת את העיר והקהילות הסובבות אותה לפגיעות במיוחד לארטילריה ולרחפנים תקיפה קטנים. הכוחות הרוסיים משתמשים כאן באופן קבוע ברחפני FPV נגד רכבים, בתים ותשתיות אחרות.

FPV – זה לא אותו “שאהד” ענק שנשמע למרחקים. בדרך כלל מדובר במכשיר קטן יחסית עם מצלמה: המפעיל מקבל תמונה כמעט בזמן אמת ומוביל את הרחפן לנקודה שנבחרה. לכן השאלה מה ראה המפעיל לפני הפגיעה חשובה במיוחד לחקירה. סוג הרחפן של היום הרשויות עדיין לא ציינו, ולא נכון להכניס אותו אוטומטית ל-FPV. אבל בהתקפות קודמות על אוטובוסים המשטרה ציינה במפורש FPV.

לישראל יש כאן עוד גשר, לא תיאורטי בכלל.

רק לפני שבוע נאנובוסטי – חדשות ישראל | Nikk.Agency סיפרו כיצד רחפני FPV רוסיים אילצו את פדרציית הקהילות היהודיות של אוקראינה לשנות את הלוגיסטיקה לפני ראש השנה. הפצת ערכות החג לניקופול ומרגן ברכבים גדולים הפכה למסוכנת כל כך, שחלק מהתוכנית נאלצה להשתנות: נהגים ראו התקפות על תחבורה מלפנים ופנו לאחור, ונציגי הקהילות היהודיות המקומיות הגיעו בעצמם לקחת את המטען בדניפר. כיצד FPV-דְרוֹנים שינו את הפצת הסיוע לראש השנה

לקורא הישראלי זה כנראה מסביר את המתרחש טוב יותר ממפות חזית ארוכות. בניקופול אדם יכול להיות לא חייל, לא קשור לצבא ובכלל לנסוע הביתה עם שקית מוצרים – אבל הדרך עצמה נמצאת בתוך מרחב של איום רחפנים מתמיד.

זה לא אומר שצריך להשוות מכנית בין החזיתות האוקראינית והישראלית. מלחמות שונות, צדדים שונים, מרחקים וחימוש. אבל המושג של עורף אזרחי, שהופך פתאום לעורף לא בטוח, בישראל לא צריך להסביר.

איפה כאן פשע מלחמה

הרגשות אחרי תמונות של אוטובוס הרוס מובנים, אבל בעניין כזה חשובים יותר לא הרגשות.

המשפט ההומניטרי הבינלאומי דורש להבחין בין מטרות צבאיות לאובייקטים אזרחיים. הוועד הבינלאומי של הצלב האדום מנסח את הכלל בצורה ברורה: התקפות יכולות להיות מכוונות רק נגד מטרות צבאיות, אובייקטים אזרחיים לא צריכים להפוך למטרה להתקפה. לישראל זה, אגב, לא איזו פרשנות “אוקראינית” נפרדת – אותו עיקרון הבחנה הוועד הבינלאומי של הצלב האדום מסביר כל הזמן ביחס לסכסוכים במזרח התיכון.

עצם הפגיעה באובייקט אזרחי עדיין דורש חקירת הנסיבות. המשפט הבינלאומי מבחין בין התקפה מודעת על מטרה אזרחית לנזק נלווה בהתקפה על מטרה צבאית חוקית; נלקחים בחשבון גם פרופורציונליות ואמצעי זהירות. אבל אם ייקבע שהמפעיל בחר במודע אוטובוס אזרחי רגיל שלא שימש למטרות צבאיות, המסגרת המשפטית הופכת לשונה לחלוטין: הכוונה מכוונת של התקפה נגד אובייקט אזרחי נחשבת לפשע מלחמה.

וכאן חשובה העובדות המצטברות של ניקופולשצ’ינה. אוטובוס אחד אפשר עדיין לחקור כאפיזודה נפרדת. כאשר אוטובוסים עם נוסעים נפגעים שוב ושוב – באפריל, ביוני, ביולי, באוגוסט, עכשיו בספטמבר – לחקירה כבר יש עם מה להשוות את בחירת המטרות, זמני ההתקפות, סוגי המכשירים ופעולות המפעילים.

“פאשיסטים מודרניים” – מילה חזקה. לכן עדיף קודם להסתכל על העובדות

אחרי חדשות כאלה המילה “פאשיסטים” מופיעה כמעט אוטומטית. היא מובנת כתגובה אנושית ופובליציסטית, במיוחד באוקראינה, שם התעמולה הרוסית מחלקת את התווית הזו לכל מתנגדי מוסקבה.

אבל פאשיזם – זה מונח היסטורי ופוליטי, לא סעיף בחוק הפלילי. לחקירת הפגיעה של היום חשוב יותר דבר אחר: האם האוטובוס היה אזרחי, האם המפעיל יכול היה לקבוע את אופי המטרה, האם היה בקרבת מקום אובייקט צבאי חוקי, כיצד התקבלה ההחלטה על ההתקפה.

כרגע הרשויות מדווחות על אוטובוס נוסעים עם אנשים. אין נתונים פומביים על שימושו למטרות צבאיות. חמישה אנשים נהרגו.

אז הוויכוח על איזו מילה פוליטית לבחור למשטר הרוסי אפשר להשאיר להיסטוריונים ולפוליטולוגים. ההתנהגות שגורמת לאסוציאציה הזו אצל האוקראינים נמצאת מול העיניים גם בלי תווית: אזרחים נוסעים באוטובוס, לאוטובוס מכוונים רחפן, אנשים נהרגים. אחר כך עוברות כמה שבועות – והסיפור חוזר עם אוטובוס אחר.

לא יותר מדי אקדמי, אבל מאוד מוחשי.

הדבר הכי מסוכן – להתרגל

בניקופול האוטובוסים ממשיכים לנסוע. אנשים ממשיכים לצאת לעבודה, לקנות מוצרים, לנסוע לרופאים, לבקר קרובים. אחרת העיר פשוט תפסיק להתקיים הרבה לפני שייכנס אליה חייל אחד.

בזה יש אחת מהמטרות של הלחץ על החיים האזרחיים: להפוך למסוכנים לא רק את האובייקטים האסטרטגיים, אלא את הפעולות הכי רגילות. לעלות לרכב. לצאת לשוק. להגיע הביתה אחרי המשמרת.

הקורא הישראלי יכול לדמיין את המחיר של לחץ כזה בלי הסברים ארוכים. כאשר האיום הופך ליומיומי, האדם בהדרגה מפסיק להגיב להודעה נוספת. עוד רחפן. עוד רכב. עוד כמה הרוגים איפשהו רחוק.

אבל למשפחת ההרוג זה אף פעם לא “עוד אפיזודה”.

בבוקר ה-16 בספטמבר לפחות חמישה אנשים עלו לאוטובוס נוסעים. הם לא הגיעו.

שבעה נמצאו בבית החולים.

ולניקופולשצ’ינה נוסף עוד אוטובוס מרוסק בכרונולוגיה שכבר ארוכה מדי.

ולכן השאלה היום היא לא האם מצאנו מילה מספיק קשה לאלה שעושים את זה. הרבה יותר חשוב: כמה עוד התקפות על תחבורה אזרחית צריכות להתרחש כדי שכל אפיזודה כזו תיחקר לא כאסון נפרד, אלא יחד עם שרשרת המכות שכבר הצטברה?