- novembre 19, 2025
- 10:46 am
- Dans le monde
Quand des nouvelles apparaissent dans la logistique, annonçant de véritables changements, elles arrivent toujours discrètement.
ZIM Integrated Shipping Services, la plus grande compagnie maritime israélienne, a annoncé son retour complet en Ukraine et le redémarrage de son service LBX (Levant–Black Sea Express), qui redeviendra la seule route directe de conteneurs entre l’Ukraine et Israël.
« ZIM revient en Ukraine !
C’est une nouvelle étape vers la restauration d’une communication maritime durable pour l’Ukraine – et un signal important pour tout le marché.
Liaison directe Haïfa → Pivdenny avec un temps de transit de 6 jours », – ont-ils noté à l’AMEU (Association des Expéditeurs Internationaux d’Ukraine).
La première entrée du navire dans le port de Pivdenny est prévue pour le 2 décembre 2025 — et c’est plus qu’une simple date. C’est un mouvement de l’économie, un souffle d’espoir et une véritable connexion entre deux pays qui se sont rapprochés ces dernières années, malgré tout.
Ce que ZIM a dit — et pourquoi c’est important maintenant
Dans le communiqué officiel, la société souligne : LBX revient comme le seul service de conteneurs direct entre l’Ukraine et Israël sur le marché :
« Découvrez le service LBX mis à jour de ZIM, qui offre désormais une liaison directe exclusive entre l’Ukraine et Israël, ainsi que des connexions rapides avec le réseau mondial de ZIM !
Premier voyage : ZIM Australia (AU6) 221, entrée à Pivdenny prévue pour le 2 décembre 2025 ».
Cela signifie que :
- il n’est plus nécessaire de faire transiter les marchandises par des pays tiers ;
- les semaines d’attente pour les transits disparaissent ;
- les entreprises des deux pays retrouvent une logistique directe et vivante — rapide, prévisible et économiquement raisonnable.
Pour ZIM, ce n’est pas simplement le lancement d’une ligne.
C’est une déclaration que l’Ukraine fait à nouveau partie d’une grande route en Méditerranée orientale, et que la carte logistique revient là où elle doit être.
ZIM : l’entreprise qui façonne les routes entre les pays
Pour comprendre l’ampleur de la nouvelle, il faut se rappeler qui est ZIM.
L’entreprise est née en 1945 à Haïfa et s’est transformée au fil des décennies en l’un des piliers clés de la logistique maritime mondiale.
Aujourd’hui, ses routes traversent plus de 100 pays, et la marque ZIM est synonyme de stabilité, de précision et de capacité à travailler même là où les autres observent encore.
ZIM a été la première dans l’industrie à introduire des systèmes de suivi numérique des conteneurs, travaille activement avec des cargaisons réfrigérées, des voitures, des produits agricoles, des biens industriels.
Pour l’Ukraine et Israël, elle a toujours été plus qu’un transporteur — c’était un pont par lequel tout passait : de la nourriture aux produits industriels.
Comment la route fonctionnait avant la guerre — et quand elle a été interrompue
Il y a encore dix ans, les navires de ZIM entraient régulièrement à Odessa, Illichivsk (Tchornomorsk) et d’autres ports ukrainiens.
Les services BSU, puis LBX fonctionnaient — des lignes claires entre Haïfa, la mer Noire, la Turquie, la Grèce et l’Ukraine.
Mais en février 2022, lorsque l’invasion à grande échelle de la Russie a commencé, tout a changé du jour au lendemain.
Les entrées en mer sont devenues impossibles :
— zone maritime fermée,
— mines,
— risques pour les navires,
— ports arrêtés.
Et ZIM — comme d’autres transporteurs — a été contrainte de changer de stratégie.
En août 2022, l’entreprise a publié un avis officiel :
la livraison en Ukraine se fera via la Roumanie, la Bulgarie, la Pologne, la Turquie, l’Allemagne, avec un transit terrestre ultérieur.
Sur les connaissements est apparue une phrase que le marché ukrainien a retenue longtemps :
“In transit to Ukraine”.
Il n’y avait plus de route directe Israël–Ukraine.
La logistique fonctionnait, mais par des chemins détournés, plus lentement, plus cher et avec moins de prévisibilité.
En 2024, ZIM a officiellement réduit les rotations en mer Noire TBX/LBX, supprimant les ports ukrainiens — et cela semblait être une longue pause.
Et maintenant — le retour. Qu’est-ce que cela change ?
La reprise de LBX est un signe.
Non seulement pour les clients de ZIM, mais aussi pour toute l’économie.
1. L’Ukraine réapparaît sur la carte des services de conteneurs directs
La reprise des entrées à Pivdenny signifie que la situation maritime permet de travailler en toute sécurité et de manière stable.
2. Israël et l’Ukraine obtiennent un corridor logistique sans maillons superflus
Pour l’exportation — céréales, huiles, transformation, bois.
Pour l’importation — équipements, technologies, matériaux de construction, produits médicaux, cargaisons industrielles.
3. Les entreprises retrouvent la vitesse
Environ 6 jours — et la cargaison de Haïfa est en Ukraine.
C’est une sensation presque oubliée de normalité.
4. Cela influence le commerce, les prix et les routes dans la région
ZIM est une entreprise qui ne fait pas de mouvements brusques sans analyse des risques.
Si elle rétablit la ligne — cela signifie que c’est économiquement justifié, logistiquement possible et stratégiquement important.
Port de Pivdenny : emplacement, histoire, caractéristiques et frappes de la Russie sur le port
Où se trouve-t-il :
Le port de Pivdenny est situé dans la région d’Odessa, sur la côte de la mer Noire, à environ 30–35 km à l’est d’Odessa, près de la ville de Yuzhny (Yuzhne).
C’est un port distinct, non lié à l’ancien Illichivsk (aujourd’hui Tchornomorsk), qui se trouve à l’ouest d’Odessa.
Brève histoire :
- Construction — 1973, lancement — 1978.
- Créé comme un port industriel en eau profonde pour les gros tonnages, le minerai, la chimie, la nomenclature industrielle de transit.
- Depuis les années 1990 — l’un des plus grands et des plus modernisés ports d’Ukraine.
Caractéristiques techniques :
- Profondeurs : jusqu’à 15–16 m — les plus grandes parmi les ports ukrainiens.
- Spécialisation : métaux, produits chimiques, minerai, charbon, produits agricoles, conteneurs.
- Infrastructure : quais en eau profonde, logistique ferroviaire et routière, terminaux modernes.
Comment il a souffert pendant la guerre russe contre l’Ukraine (depuis 2022) :
Pivdenny a été régulièrement sous le feu, comme les autres ports de la région d’Odessa.
Il y a des attaques officiellement confirmées :
- 19 avril 2024 — des missiles russes ont frappé l’infrastructure du port de Pivdenny, causant des dommages et des blessés.
- Environ le 7 octobre 2024 — un missile russe a touché un navire civil chargé de céréales, amarré au port de Pivdenny ; des dommages ont été enregistrés (Reuters).
- 24 janvier 2025 — des missiles russes Kh-59, lancés depuis un Su-57, ont été dirigés vers le port de Pivdenny ; un des missiles a été abattu par un bateau de la marine ukrainienne (communiqué officiel).
Tous ces événements confirment que le port a été sous des frappes systématiques, et que le fonctionnement complet des services de conteneurs internationaux a été impossible pendant plus de trois ans.
Conclusion
La reprise de ZIM LBX n’est pas simplement une nouvelle de l’industrie du transport.
C’est un nouveau cycle de relations entre l’Ukraine et Israël.
C’est le retour d’une logistique directe et vivante, qui relie les marchés, les gens, les entreprises, les villes.
Et c’est probablement l’un des signaux les plus positifs de la fin de l’année 2025 :
les pays se reconnectent non seulement par des mots, mais aussi par des routes réelles, qui fonctionnent chaque jour.
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NAновостиNouvelles d’Israël Nikk.Agency
