- octobre 1, 2026
- 2:42 pm
- Dans le monde
Le 30 septembre 2026, le ministre de la reconstruction, des infrastructures et des transports de l’Ukraine, Nikolai Kalashnik, a déclaré dans une interview éclair au « Télégraphe » que les vols civils en Ukraine pourraient théoriquement reprendre avant la fin des hostilités. La préparation est déjà en cours, bien que le ministre n’ait pas encore nommé d’aéroports ou de dates spécifiques.
Auteur : Elena Gunko
La phrase de Kalashnik a résonné de manière nettement plus ferme que les précédentes déclarations prudentes des autorités ukrainiennes. Il a dit que la tâche d’ouvrir le ciel existe, divers algorithmes sont déjà calculés, et « une décision politique est prise ». Selon le ministre, il y a aussi une compréhension économique de la nécessité de ramener l’aviation civile, mais la sécurité des passagers reste la première condition.
Et ici, Kalashnik a lui-même donné un exemple particulièrement intéressant pour le lecteur israélien : « Il y a des pays en guerre, mais les vols y ont lieu. Par exemple, Israël ». Selon lui, l’Ukraine étudie l’expérience internationale, coopère avec l’OACI, prépare des espaces sécurisés, des abris, une alimentation électrique de secours et des scénarios d’action en cas d’urgence.
La comparaison avec Israël n’est correcte qu’à moitié. Israël montre effectivement que la guerre en elle-même ne signifie pas automatiquement l’arrêt de l’aviation civile. Mais transposer le modèle israélien à Lviv ou Boryspil par une simple décision administrative est impossible.
NAnews — Nouvelles d’Israël | Nikk.Agency a déjà analysé en détail pourquoi Israël peut maintenir des liaisons aériennes pendant la guerre, alors que le ciel ukrainien reste fermé. Ici, la question ne concerne pas seulement l’état de la piste ou du terminal. Un niveau de risque militaire acceptable, un couloir aérien protégé fonctionnel, l’accord des transporteurs, des assureurs et des propriétaires d’avions sont nécessaires.
Et c’est ici que se trouve le principal obstacle. Le bulletin actuel de l’EASA sur l’Ukraine considère son espace aérien comme une zone de conflit active avec un risque élevé pour l’aviation civile à toutes les altitudes et recommande de ne pas y effectuer de vols, y compris les décollages et atterrissages. La version actuelle de l’avertissement est en vigueur jusqu’au 31 janvier 2027, sauf révision anticipée.
Il y a cependant un autre détail important. En juillet, le Cabinet des ministres a parlé de la préparation systématique de l’aviation pour la reprise après la fin de la guerre et a souligné spécifiquement qu’il ne s’agissait pas d’une ouverture imminente du ciel. Maintenant, le ministre admet publiquement un autre scénario — les avions pourraient revenir plus tôt.
Cela ne signifie pas encore que vous pouvez acheter un billet Lviv — Tel Aviv demain. Mais le cadre de la discussion a changé. L’Ukraine discute déjà non seulement de la question « comment restaurer l’aviation après la guerre », mais aussi d’une question bien plus complexe : peut-on apprendre à voler pendant la guerre — comme le fait Israël.