Israël a fait décoller des chasseurs à cause d’un avion Flydubai avec 174 passagers : au lieu d’une prise d’otage, une bagarre entre pilotes aurait pu se produire à bord

Le vol de Dubaï à Tel-Aviv a d’abord émis un signal de détresse général, puis un code de possible intervention illégale. La communication avec le cockpit n’a pas pu être établie, Israël a déployé des chasseurs, et les dirigeants militaires et politiques ont commencé à se préparer au pire scénario. L’avion a finalement atterri en toute sécurité en Arabie Saoudite – la prise d’otage n’a pas été confirmée.

Auteur: Lev Varshavsky

Le matin du 30 septembre 2026, un vol régulier de Flydubai de Dubaï à Tel-Aviv s’est transformé pendant plusieurs dizaines de minutes en une situation potentiellement d’urgence nationale pour les forces de sécurité israéliennes.

À bord se trouvaient 174 passagers, dont 27 enfants, la plupart étant des citoyens israéliens. L’avion a décollé de Dubaï vers 07:05 heure locale et devait atterrir à l’aéroport Ben Gourion vers 09:30.

Environ une heure et demie après le décollage, alors que l’avion se trouvait dans la région de la Jordanie, son transpondeur a émis le code 7700 – un signal international de détresse générale. Presque immédiatement, un autre code est apparu – 7500.

Pour le lecteur israélien, un détail est important ici : 7500 n’est pas simplement un message de panne technique. Dans l’aviation civile internationale, ce code signifie intervention illégale dans le contrôle de l’avion, y compris une possible prise d’otage. Par conséquent, après son apparition, les services de sécurité doivent envisager le scénario le plus dangereux jusqu’à preuve du contraire.

La situation a été compliquée par le fait qu’il n’a pas été possible d’établir une communication normale avec l’équipage pendant un certain temps.

L’avion a fait demi-tour, a commencé à descendre et s’est dirigé vers l’Arabie Saoudite. Israël a déployé dans les airs des chasseurs prêts à intercepter et à escorter l’avion civil.

La réaction a été presque immédiate.

Le Premier ministre Benjamin Netanyahou et le ministre de la Défense Israël Katz ont tenu des consultations d’urgence. Le chef d’état-major de Tsahal, le lieutenant-général Eyal Zamir, a convoqué une réunion opérationnelle avec le commandant de l’armée de l’air, le général de division Omer Tishler, le chef de la direction des opérations Itzik Cohen et le chef du renseignement militaire AMAN Shlomi Binder.

La police israélienne a commencé à déployer un centre de commandement conjoint avec la participation des services concernés. L’inspecteur général de la police Dani Levi a également évalué la situation.

Cependant, les forces de sécurité israéliennes ont déjà souligné à l’époque : il n’y a pas de confirmation que l’avion a réellement été pris en otage par des terroristes. L’alerte a été déclenchée par la combinaison du code 7500, du changement de trajectoire et des problèmes de communication.

НАновости — Nouvelles d’Israël | Nikk.Agency a déjà expliqué à quel point le système israélien de l’aviation civile est lié aux protocoles de sécurité militaire. Même lorsque Ben Gourion continue de fonctionner sous menace régionale, la sécurité de chaque vol civil est considérée non seulement comme une question de compagnie aérienne ou de contrôleurs.

L’avion a été posé en Arabie Saoudite

L’avion Flydubai a finalement atterri en toute sécurité à l’aéroport de Tabuk en Arabie Saoudite.

Et déjà après l’atterrissage, l’histoire a pris une tournure complètement différente.

Selon des sources israéliennes dans le domaine de la sécurité, la version de la prise d’otage de l’avion a été exclue. La cause préliminaire de la situation d’urgence est un conflit entre les pilotes. Les médias israéliens rapportent qu’il pourrait même s’agir d’une altercation physique dans le cockpit.

Ainsi, pendant quelques minutes, tout ressemblait à l’un des scénarios les plus dangereux pour Israël : un avion de passagers avec un grand nombre d’Israéliens à bord, un code de possible prise d’otage, l’absence de communication normale et un changement soudain de cap.

Mais tout s’est terminé par un atterrissage sans prise d’otage confirmée.

Cet épisode montre bien pourquoi le signal 7500 est pris si au sérieux par Israël. Le pays n’a pas attendu la confirmation du pire scénario : des chasseurs ont été déployés dans les airs, et la situation a presque simultanément impliqué les dirigeants politiques, l’état-major, l’armée de l’air, le renseignement militaire et la police.

L’histoire du vol Flydubai s’est terminée sans prise d’otage et sans victimes. Mais le matin du 30 septembre, quelques chiffres sur le transpondeur aérien ont suffi pour que le système de sécurité israélien passe en quelques minutes d’un vol civil ordinaire à la préparation d’un éventuel attentat.